通用原子公司的YFQ-42A在8月底完成首飞，安杜里尔的YFQ-44A在10月31日也升空测试，第二架YFQ-42A原型机11月初紧接着亮相，这样的节奏让美国军迷们激动了一阵子。
毕竟在美国军工领域，能看到项目不拖延已经算是奇迹，何况还是连续突破。
但这股兴奋劲来得快，退得也快。当专业人士开始仔细分析这两款无人机的实际性能时，一盆冷水就这么泼了下来。
YFQ-42A机身长4.5米，翼展8.5米，最大起飞重量1200千克，从纸面参数看倒也中规中矩。可问题就出在这个"中规中矩"上：放到2025年的时间节点上看，这个性能实在拿不出手。
说白了，YFQ-42A虽然装备有内置弹舱，但基本不具备超音速飞行和大过载机动能力。换句话说，它就是个能隐身的导弹发射架，谈不上什么独立作战能力。
至于YFQ-44A就更尴尬了，这款无人机拥有较好的准超音速飞行能力，机动能力也更强，但武器挂载能力相对较弱，而且因为没有内置弹舱，隐身性能大打折扣。
展开剩余79%这让人不禁产生一个疑问:项目推进速度快，到底是好事还是坏事?
从技术储备的角度来看，快速迭代本身没问题，可如果基础技术跟不上，那快速推进反而会把问题固化下来。
美国在无人机领域的技术积累其实并不算薄弱，通用原子公司的MQ-1"捕食者"和MQ-9"死神"开创了无人军事行动先河，但这些都是侦察打击型的中空长航时无人机，和高强度空战完全是两回事。
现在的情况就很微妙了，美国空军计划采购至少100至150架增量1阶段的CCA，总采购量可能超过1000架，按照"2配1"的模式配合有人机作战。
但这么大的采购规模，配的却是性能相对落后的机型，这笔账怎么算都不太划算。
要知道，空军正在完善CCA项目增量2阶段的需求，预计第二批无人机成本更高。问题来了，如果第一批装备服役后很快就落后了，那还要不要继续投入资源维护?还是直接等第二批?
技术代差面前，数量优势也失效
说到这，就不得不提我国在今年九三阅兵上展示的那些“宝藏”了。阅兵中展示的两款制空无人机，
不少军迷朋友注意到，其中一款被称作攻击-21，另一款是无尾设计的制空无人机。最让人惊喜的是它们机翼上的长缝隙，这是舰载机才有的可折叠设计！
要知道航母和两栖攻击舰上空间有限，机翼能折起来才能多装几架，也因此大家认为这是专门为 076 舰和福建舰量身打造的，中国海军无人机已经能实战用了。
更关键的是，这些不是原型机，而是现役装备。这就是差距所在:当美国还在为原型机首飞欢呼的时候，我们已经把成熟产品拉出来遛了。
新加坡南洋理工大学助理教授迈克尔·拉斯卡表示，在10年前，中国展示的军事技术往往不及美国同类型的军事装备，但今年的阅兵式展示了更具创新性和多样化的武器，特别是无人机和导弹，这反映出中国的国防工业综合体已发展到先进水平。
外媒报道截图
外媒报道截图
这种评价可不是客套话，要知道无人僚机和无人制空作战飞机本质上是有代差的。
前者还需要依赖有人机进行指挥引导，后者已经具备了相当程度的自主作战能力。从这个角度看，美国专家说YFQ-42A和YFQ-44A在技术上落后一到两代，也可以说不算夸张。
这么看起来，美国现在面临的困境有点像当年智能手机刚兴起时诺基亚的处境，不是说造不出来，而是整个技术路线和产业链都跟不上了。
CCA项目最初的设计理念就是要做"廉价消耗品"，可现在的问题是，廉价做出来了，性能也跟着廉价了。
而且更讽刺的是，随着项目推进，成本控制也成了问题。如果最后真像有些分析师担心的那样，美国的"廉价"无人机比中国的高端无人六代机还贵，那才是真正的笑话。
从战略层面讲，美国现在其实处在一个很尴尬的位置:是接受第一批装备的技术劣势，还是推倒重来?前者意味着要在相当长一段时间内保持代差，后者则意味着前期投入打水漂，项目进度再次拖延。
这种两难选择，恰恰说明了在军事技术竞赛中，"快"并不总是王道，有时候慢工出细活反而更靠谱。说到底，装备不是比谁先亮相，而是比谁能打。
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