中国航空新闻网讯：据外媒1月15日报道，随着东南亚多国空军现役运输机队日趋老化，更新换代需求迫在眉睫，一个规模可观的大型战术运输机与加油机市场正在形成，吸引全球主要防务制造商激烈竞逐。
目前，东盟十国共拥有约80架大型战术运输机，其中绝大多数为已服役数十年的C-130“大力神”，平均机龄已超过45年。机队老化不仅带来高昂的维护成本，也影响着任务可靠性，更新换代势在必行。这为洛克希德·马丁公司最新的C-130J、空客防务与航天公司的A400M，以及巴西航空工业公司的C-390等机型提供了广阔市场空间。这些机型均能执行战术空运、后勤支援及灾难救援等多元任务，并具备在短距简陋跑道起降的能力，十分契合东南亚地域特点。
印度尼西亚是更新步伐较快的国家，已接收5架C-130J，并于2025年底引进了首架A400M运输机，其加油能力也将补强印尼空军短板。菲律宾于2023年订购了3架C-130J，预计2026年交付。
与此同时，更多国家仍处于评估与规划阶段。新加坡空军拥有该地区最先进的A330MRTT加油/运输机队，但其10架C-130平均机龄已超50年，换装决定备受关注。泰国虽曾计划替换老旧的C-130H机队，但目前倾向于通过升级延寿。马来西亚、越南等国也对新型运输机存在潜在需求。
分析指出，各国在选择新机型时，将综合考虑预算限制、任务多功能性（运输、加油、巡逻等）、与现有体系的兼容性以及工业合作机会。制造商不仅提供新机，也为现有机队提供升级和延寿服务，争夺长期维护合同。未来几年，随着该地区各国陆续做出采购决定，东南亚空中力量运输与投送能力将迎来新一轮升级，相关防务市场的竞争也将更加白热化。
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